中型车的现状,日本汽车正变得越来越受欢迎,奢侈品牌亲人的价格,德国部门
2021-01-10 21:45:18    来源:本文章来源于网络

条款:周周

汽车市场上一直有这样一句话:中间车人走向世界,中间车其实是一个汽车品牌的脸,如果一个品牌的中型车卖得好,形象好,那么整体的销售和形象也一定很好,如果一辆中间车的销售水平很差,那么这个品牌在这一段时间里肯定不在流动中了。

到2020年初,日本品牌发生了翻天覆地的变化,销量超过了大众。其中,大众帕萨特中宝岩防撞门是触发因素,但这一趋势已经发酵,中保岩事件只是杀死骆驼的最后一根稻草。2020年上半年,德国中型车的平均销量大幅下滑,帕萨特和梅腾不再领先,而夹克和凯美瑞的销量则在蓬勃发展。虽然有些落后,但销量赶上了大众双雄。

更令人惊讶的是,豪华车的销量现在可以与普通合资企业的品牌相提并论。除了展馆和凯美瑞之外,最畅销的中间车是bba。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benzc)级、宝马第三系和奥迪a4l每月销量在14000至15000辆之间,而c级和系列3系列的年销量超过8万辆。A4l听起来有点像日本三大部门的自然规律,有点落后,但销售仍然是主流。

7月份,除了上述车型外,丰田亚洲龙和特斯拉(Tesla)的车型3。7月,市面上销售的其他中型汽车中,没有一辆超过7000辆,甚至绝大多数车型每月的销量也不到3000辆。中型车市场严重两极分化,只有少数车型真正具有吸引力。